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中国车市负增长背后凸显多重短板

编辑:西安万有驾校   时间:2013/05/16   字号:
摘要:中国车市负增长背后凸显多重短板
连续27个月增长的中国车市首次出现“负增长”。不久前出炉的中国汽车产销数据显示,今年4月份中国汽车产销量分别为153.53万辆和155.20万辆,同比下滑1.85%和0.25%。今年前四个月的产销增幅下滑更厉害,同比下降58.71%和54.56%。
业内人士认为,当高歌猛进的发展戛然而止,人们才能看清中国车市热闹背后的“怪象”。
中国车市进入震荡调整期许多汽车业内专家纷纷表示,按照这一发展趋势,预计今年二季度中国的车市将继续低迷,在度过两年突飞猛进式增长之后,已经成为世界汽车产销最大市场的中国,正在告别“高速增长”模式,阶段性拐点已经到来,中国车市正在进入“调整期”。
记者日前来到位于吉林省长春市汽贸城附近的几家汽车4S店。接待记者的销售人员表示,尽管“五一”小长假期间,店里的汽车销量有所起色,但与去年相比,“销量下滑很厉害,连去年的一半也达不到”。一些4S店负责人告诉记者,一般来说,六七月份是车市的淡季,但今年的淡季已经提前,估计完成年初制定的销售任务很难。
“车市萧条的原因很多,其中政策退出是其中最明显的一个。去年在国家各类汽车消费优惠政策的刺激下,消费者购车一度出现井喷,去年底,在各项优惠政策结束前,又掀起了一股‘搭政策末班车’的购车热潮,使一部分原打算今年购车的消费者提前买车,也导致今年一季度车市普遍萧条。”长春汇成汽车市场部经理周田园说。
受不景气的市场因素影响,以及日本大地震对国内汽车产业链条带来的冲击,国内一些车企也进入增长放缓期,其中有很多出现了负增长。从目前已经公开产销数据的一些车企不难发现,4月份国内车市不容乐观,其中长安汽车、一汽轿车、福田汽车等车企同比均出现不同程度的销量下滑。
更为可怕的是,萧条的车市也让许多车企对市场的预期产生了悲观情绪。据一家行业内调查机构发布的指数显示,随着车市进入调整期,车辆销售逐渐下滑,很多经销商开始对未来的市场价格判断比较悲观,其中一大半认为未来一段时期内,汽车价格会继续下降,这其中自主品牌经销商占的比例最大。
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